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中汽协：前11月销量前十位的轿车品牌共销售289.8万辆******

　　中新网1月3日电 据“中汽协会数据”公众号1月3日消息 ，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-11月，销量排名前十位 的轿车品牌依次为五菱宏光mini、轩逸、朗逸 、秦PLUS、汉 、凯美瑞 、卡罗拉、Model3 、雅阁和速腾。

　　与上月相比，轩逸 、卡罗拉和秦PLUS销量呈较快下降，五菱宏光mini销量快速增长 ；与上年同期相比 ，汉销量迅猛增长，五菱宏光mini快速增长，轩逸销量呈较快下降 。

　　1-11月 ，上述十个品牌共销售289.8万辆 ，占轿车销售总量 的28.8%。(中新财经）

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武铁8列智能复兴号高铁跑春运 商务座一人一舱******

车轮做B超

　　□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 摄影 ：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 胡杰

　　2023年的春运大幕7日开启 。春运前夜 ，华中最大 的动车组检修基地——武汉动车段内 ，200余组动车组列车整装待发 。极目新闻记者了解到，去年 ，中国铁路武汉局集团公司首次配属了8组智能复兴号高铁，今年是它们首次加入春运运输 ，将为旅客带来更加优质的乘车体验。

　　智能复兴号全车多处优化升级

　　2022年6月 ，随着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营 ，中国铁路武汉局集团公司首次开行复兴号智能动车组，截至目前，武铁共有8组智能复兴号高铁，今年 是首次加入春运运输任务 。

　　6日下午，极目新闻记者在武汉动车段登车，现场感受新升级复兴号高铁的魅力。

　　与一旁的普通复兴号相比 ，CR400AF-Z型智能复兴号在车身涂装方面明显不同。普通复兴号银白色的车身上 ，装饰线条为大红色的直线，“复兴号”三个大字的颜色为黑色 。而智能复兴号车身 ，除了大红色直线条 ，还有一条红橙黄三色的飘带贯穿全车，整体给人飘逸灵动的感觉 ，“复兴号”三个金色大字更加醒目。

　　进入车厢 ，不论是商务座、一等座还是二等座 ，智能复兴号在诸多细节方面都进行了优化升级。商务座采用全新的“鱼骨式”布局 ，实现了区域分隔 ，一人一舱 ，提升了私密性。同时还有无线充电、无线投屏等新功能。一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量 ，在座椅后背设置了抽拉式小桌板，使用更方便，稳定性更强。二等座席在座椅后方增加了USB充电接口，小桌板上的杯托凹槽也加深了，水杯在时速350公里 的列车上也能纹丝不动 。

　　记者注意到，车厢里许多部位都增加了盲文标识 ，无障碍车厢还配备了更宽的通过门，无障碍卫生间 、专门的轮椅放置区都可以最大限度满足残疾人等特殊人群 的出行需求 。

　　如何买到复兴号智能动车组车票 ？据介绍 ，在铁路12306APP上购票时 ，普通复兴号列车在车次左上角有“复兴号”标签，智能复兴号则有“复兴号”和“智能动车”两个标签，非常醒目便于查找。

　　列车回库后全方位保养检修

　　6日 是2023年春运大幕开启 的前一天，武汉动车段多个岗位 的工作人员都在对这趟智能复兴号列车进行全方位 的检修、维护和保养，确保它以最完美的状态参加春运运输。

　　“智能复兴号高铁列车设备更先进、功能更强大，所以我们在日常维护 的时候也更加细致。”武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师张洋6日告诉记者 ，他们7人分为三个小组 ，按照不同侧重对车厢客室进行维护保养 。

　　下午3时许 ，因为同时还在进行另外的检修项目，列车暂时不能送电，因此车厢内一片漆黑 。张洋和同事们人手一个手电筒，从车头到车尾，一边走一边看。“没电的时候我们就主要看机械部分，比如座椅转动是否流畅 ，靠背 、小桌板 是否完好等等 ，一会儿列车送电后我们再看电子部分，比如充电插座是否有电 、电动座椅调节功能 是否正常等等。所有旅客接触到 的部分，我们都要确保功能完好。”

　　张洋介绍，每列动车组列车按照不同的等级 ，维护保养检修 的项目也不尽相同 。日常整备修全套下来，需要2个多小时 ，一般都 是见缝插针在每天夜里进行 ，必须保证列车次日正常出库上线运行。更高级别 的修程则需要列车停放在库内，一套标准作业流程下来，大约需要一天时间 。

　　车轮做“B超”探伤确保安全

　　除了列车车厢内设施设备的检修 ，另一个更重要 的任务也在同时进行——车轮探伤 。走出车厢来到车下，记者看到机械师毛柯和同事正在忙碌 。

　　毛柯轻点鼠标操作仪器后 ，列车底部一支黄色 的机械臂开始向车轮喷水 ，同时车轮被微微抬起 ，两个探头紧贴车轮踏面，然后车轮开始缓缓转动。一旁仪器 的屏幕上 ，一组组数据陆续呈现。

　　“我们这是在为高铁列车 的轮辋 、轮辐进行探伤，确保列车行驶安全。”毛柯介绍 ，私家车 的轮胎状况非常影响行车安全，高铁也 是一样，轮对系统如果出现剥离、压根等缺陷，哪怕这些问题小到用肉眼无法发现 ，也将对高速行驶 的列车造成重大安全隐患 。因此 ，列车达到一定的行驶里程后 ，必须按相关规范对列车轮对系统进行专业探伤。如果发现有问题 ，就必须第一时间处理 。

　　探伤时为何要向车轮喷水呢 ？毛柯介绍，这台探伤仪器 的工作原理和医院 的B超极为相似。“B超是利用超声波反射成像 的技术，当B超探头和皮肤之间存在空隙 ，超声波的反射就会被空气阻碍 ，导致内脏真实情况无法探知 。而在涂抹润滑器起到耦合作用后，探头和皮肤间的空隙会被填充，空气会消失 ，超声波就不会被空气影响。我们在探伤时使用水 的道理也是一样 的 ，根据部位的不同 ，有时候也会使用油脂。”

　　据了解，在使用探伤仪器前、仪器后 ，还需要进行两次人工校准 ，以确认探伤数据的准确无误 。记者看到 ，毛柯将探伤仪器安放在轨道一头的一只黄色车轮上。“这 是样板轮 ，人工预设了多处缺陷 ，只有探伤仪全部准确无误发现 ，才能证明刚才对车轮 的探伤结果真实有效，否则这组数据就不具备参考价值 ，需要重新探伤。”

　　“动车医院”内近千人通宵奋战

　　华中地区最大 的动车组检修基地——武汉动车段，承担着京广高铁、汉宜铁路、武孝城际、郑渝高铁等线路的动车组检修任务，它被称为“动车医院”。2023年春运 ，武汉动车段配属 的233组动车组将全部投入运用。

　　据介绍，每晚 ，武汉动车段都有近千名干部职工奋战在一线，全力为春运提供优质动车组 。春运期间 ，每一个检修作业小组每晚都要对数千颗螺栓 、上百个关键部件进行外观检查，对全车整个系统进行功能性实验、全部旅客服务设施状态确认 。每确认一个部位都要打上一个粉笔标记，一晚上要打上千个标记 ，每人每夜走3万多步 ，弯腰低头上万次。

　　为保证检修效率和质量 ，“动车医生”查看的每一个螺栓和部件都有着明确要求，经过长时间练习 ，他们每一个跨步、后侧步 、蹲下 、抬头等动作都非常规律和迅速，节奏非常紧凑 ，犹如在翩翩起舞。

　　春运期间正值一年中最冷的时候 ，如果夜间温度低于0℃ ，就会有专人对动车组进行保温作业 。“动车组管线路较多 ，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂。我们要启动列车保温装置，确保次日上线始终处于最佳状态 。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）